Прочие фильтры

Фильтр охлаждающей жидкости

Фильтр антифриза очищает жидкость охлаждающей системы двигателя от загрязнений (частицы металла, пыль, продукты износа и т.д.), предотвращает коррозию и тем самым способствует поддержанию равномерной температуры в двигателе.

Основные типы:

• Механические (сетчатые): Задерживают крупные частицы, часто встроены перед насосом охлаждающей жидкости на выходе из радиатора.

• Фильтры тонкой очистки (магистральные): Улавливают мельчайшие загрязнения. 

• Комбинированные (химические): Содержат добавки, нейтрализующие кислотность и подавляющие коррозию.

Фильтр ГУР

Система гидроусилителя руля (ГУР) отвечает за лёгкость управления, снижая усилие при провороте руля, особенно на низкой скорости. Её работа основана на циркуляции специальной жидкости под высоким давлением.

Фильтр гидроусилителя руля очищает гидравлическое масло системы от абразивных частиц: металлической стружки, продуктов износа резиновых уплотнителей и пыли. Это продлевает период эксплуатации насоса и рулевой рейки, сохраняя легкость управления.

Фильтр сепаратора

Система питания дизельного двигателя требует максимальной чистоты топлива. Фильтр сепаратор защищает дорогостоящую топливную аппаратуру от воды и механических примесей.

Его принцип работы основан на разделении веществ по плотности. Поток топлива закручивается, создавая центробежный эффект, который отбрасывает тяжелые частицы и воду к стенкам корпуса. После этого загрязнения стекают в колбу-отстойник. Далее, в специальном коалесцирующем элементе мельчайшие капли воды объединяются в крупные и окончательно оседают. Такая очистка — это финальный этап, который задерживает оставшиеся загрязнения. Таким образом, фильтр сепаратор предотвращает коррозию и износ прецизионных деталей ТНВД и форсунок.

Воздушный фильтр на компрессор

Фильтр компрессора очищает всасываемый атмосферный воздух от пыли, песка и влаги, предотвращая их попадание в цилиндр и к поршням. Его изготавливают из бумаги, синтетического волокна или поролона. Средний срок службы — 2-6 тыс. часов, но при работе в запыленных условиях замена фильтра компрессора требуется чаще.

Фильтр-абсорбер (адсорбер)

Основная задача фильтра абсорбера не допустить выброса вредных углеводородных паров бензина из топливного бака в атмосферу. Вместо этого пары накапливаются в абсорбере, заполненном активированным углем, а затем при работе двигателя подаются во впускной коллектор для дожигания в цилиндрах.

Наиболее частой неисправностью узла является выход из строя клапана продувки адсорбера. Если этот клапан абсорбера заклинивает, это может привести к проблемам с запуском двигателя и повышенному давлению в топливном баке.

Фильтр сетчатый

Сетчатый фильтр бензонасоса выполняет функцию грубой очистки топлива. Эта сетка, установленная на заборнике насоса или в топливной магистрали, задерживает крупные частицы ржавчины, грязи и смолистые отложения, предотвращая их попадание в топливопровод и защищая сам насос.

В отличие от основного фильтра тонкой очистки, сетчатый фильтр необходим для предварительной фильтрации. Со временем ячейки забиваются, что приводит к падению мощности, рывкам при разгоне, повышенному шуму насоса и затрудненному запуску.