Рессоры

Как понять, что рессора требует замены

Рессору следует осмотреть при изменении высоты автомобиля, перекосе кузова, металлических ударах в подвеске или заметном изменении поведения машины под нагрузкой.

К признакам неисправности относятся:

• трещина или полный излом одного из листов;

• отсутствующий фрагмент листа;

• выраженная остаточная деформация;

• проседание одной стороны автомобиля;

• повреждение проушины коренного листа;

• смещение листов относительно пакета;

• разрушение хомута;

• следы перемещения рессоры относительно площадки моста;

• повреждение центрального болта;

• сильный износ места контакта рессоры с опорой.

Как подобрать рессору

Рессоры для одной модели автомобиля могут отличаться в зависимости от полной массы, колёсной базы, типа кузова, исполнения подвески и допустимой нагрузки на ось. На коммерческой технике количество вариантов особенно велико.

При подборе учитывают:

• марку и модель автомобиля;

• VIN;

• год выпуска;

• переднюю или заднюю ось;

• сторону установки, если рессоры различаются;

• полную массу и исполнение автомобиля;

• количество листов;

• длину рессоры;

• ширину и толщину листов;

• размеры проушин;

• форму и расположение креплений;

• наличие подрессорника;

• оригинальный номер детали.

Ориентироваться только на количество листов рискованно. Две рессоры с одинаковым числом листов могут отличаться длиной, толщиной пакета, расположением центрального болта, диаметром втулок и расчётной нагрузкой.

Если автомобиль выпускается в нескольких вариантах грузоподъёмности, приоритет имеет VIN и каталожный номер штатной рессоры.

Что при установке рессоров

Перед монтажом сравнивают новую и снятую рессоры по длине, расположению центрального болта, форме проушин и другим посадочным размерам. Крепёжные поверхности очищают и проверяют на износ.

После сборки подвески особенно важно соблюдать предусмотренную последовательность затяжки креплений. Стремянки затягивают установленным для конкретной конструкции моментом. Некоторые производители рессор рекомендуют повторно проверить их затяжку после первоначального периода эксплуатации.

Как устроена рессора

Классическая многолистовая рессора состоит из нескольких стальных листов разной длины. Основной, или коренной, лист обычно имеет проушины для соединения с кронштейнами подвески. Остальные листы увеличивают несущую способность и формируют требуемую характеристику упругости.

Пакет удерживают центральный болт и хомуты. К мосту рессору обычно прижимают стремянки. Один конец продольной рессоры может крепиться к раме через неподвижную опору, второй через серьгу, которая компенсирует изменение длины рессоры при её прогибе.

В зависимости от конструкции автомобиля применяют:

• многолистовые рессоры;

• малолистовые рессоры;

• однолистовые рессоры;

• основные и дополнительные рессоры;

• продольные и поперечные рессоры;

• отдельные коренные, подкоренные и другие ремонтные листы.

Рессоры в магазине автозапчастей Техком

В каталоге Техком представлены рессоры и отдельные элементы рессорной подвески для грузовой и коммерческой техники. В ассортименте встречаются передние и задние рессоры, подкоренные листы и другие детали рессорных пакетов. На сайте предусмотрен подбор автозапчастей по VIN или государственному номеру автомобиля.

При покупке рессоры желательно сверить оригинальный номер, ось установки, размеры и исполнение подвески. Такой подход особенно важен для грузовых автомобилей, где внутри одной модели могут использоваться несколько вариантов рессор с разной несущей способностью и геометрией.