Каталог Товаров
0
Сортировать по:
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной задний
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной задний
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний
Цена
Цена
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной задний
Цена
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной задний
Цена
Цена
Цена
Ресурс тормозных дисков зависит от стиля езды сильнее, чем принято думать. При спокойном городском режиме передние диски легковушки ходят 60–80 тыс. км. Тот же автомобиль в руках водителя, который тормозит поздно и резко, «съедает» диски за 30–35 тыс. Поэтому нет смысла ориентироваться только на пробег — важнее регулярно проверять остаточную толщину. Минимально допустимое значение выбито на торце любого диска; как только до него остаётся 1,5–2 мм, откладывать замену нельзя.
Второй признак износа — ступенька по краю рабочей поверхности. Когда колодка протирает диск, край остаётся нетронутым и со временем становится заметным бортиком. Если ступенька уже есть и палец ощущает её на ощупь — диск менять, даже если до минимальной толщины ещё далеко. Риски и кольцевые канавки глубже 0,5 мм — тоже повод не откладывать.
Внутри вентилируемого диска — радиальные рёбра между двумя кольцами. При вращении они прокачивают воздух и отводят тепло. Именно поэтому на передней оси большинства современных автомобилей стоят вентилируемые диски: при экстренном торможении с 100 км/ч диск за считанные секунды нагревается до 400–600°C, и без отвода тепла колодки начинают стекловаться.
Задний тормозной диск в большинстве случаев сплошной — нагрузка там меньше, и дополнительное охлаждение не нужно. Исключение — кроссоверы тяжёлых сегментов, спортивные версии и автомобили с системой рекуперации, где задняя ось дополнительно нагружена. Если не уверены, какой тип стоит на вашей машине, — ориентируйтесь на VIN: каталог сразу отфильтрует применимые варианты.
Brembo и Zimmermann — это OEM-уровень, то есть те же диски, что в оригинальной упаковке стоят на конвейере. TRW, Textar, ATE — немного ниже по цене, но тоже европейские поставщики первой линии. Для автомобиля, который ездит в обычном городском ритме, разница в ресурсе между Brembo и качественным аналогом будет практически незаметна.
Kortex — один из самых продаваемых брендов в нашем каталоге, и не случайно. Российский производитель держит геометрию, диски не ведёт при нагреве, ценник при этом в полтора-два раза ниже европейцев. LPR, Fenox, Trialli, Patron — та же история: честные 40–50 тыс. км при спокойной эксплуатации. Febi и Meyle — если хочется европейского имени без премиальной наценки.
Перфорированные и насечённые диски — для тех, кто ездит активно или возит тяжёлые прицепы. Перфорация улучшает отвод газов и охлаждение, насечки помогают колодке «зацепиться» в первый момент торможения. В обычной городской эксплуатации разница минимальна, зато цена выше. Если не гоняете — берите обычный вентилируемый, не переплачивайте.
Покупать диски тормозные комплектом на одну ось — не прихоть продавца. Если поставить новый диск только с одной стороны, у двух дисков на оси будет разная толщина и разный коэффициент трения с колодкой. При торможении машину потянет в сторону, и чем интенсивнее торможение — тем сильнее. Это вопрос безопасности, а не экономии.
Одновременная замена дисков и колодок — тоже правильная практика, особенно если пробег на старых колодках уже приличный. Новые колодки на изношенных дисках прирабатываются плохо: первые несколько сотен километров тормозной путь будет длиннее обычного.
В каталоге больше 23 000 позиций — от 810 рублей за задний диск на бюджетный автомобиль до нескольких тысяч за передние диски на немецкие премиум-марки. Тормозные диски цена за пару — умножайте на два: именно столько нужно на одну ось. Самовывоз — со складов на Варшавке и в Сокольниках, в большинстве случаев в день заказа. Доставка по Москве курьером, по России — транспортными компаниями.
Подобрать тормозные диски в Москве под конкретный автомобиль проще всего через VIN или госномер на сайте — это исключает ошибку с применимостью. Если остались вопросы по выбору бренда или типа диска — менеджеры отвечают в чате.
