Каталог Товаров
0
Сортировать по:
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок рычага
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок рычага
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок рычага
Цена
Цена
Цена
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок рычага
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок задней подвески
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок передний подвески
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок передний подвески
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок задней подвески
Цена
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок рычага
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок рычага
Цена
В Наличии
Тип товара:Сайлентблок передней растяжки
Цена
Сайлентблок — резинометаллический шарнир, который соединяет рычаг подвески, балку или подрамник с кузовом и допускает небольшое угловое перемещение без жёсткого металлического контакта. Название происходит от английского silent block — «тихий блок», и это буквально описывает его задачу: гасить вибрацию и удары так, чтобы они не передавались на кузов с лязгом металла по металлу. Без сайлентблоков подвеска работала бы громко, жёстко и быстро разбивала бы крепления от ударных нагрузок.
Передние сайлентблоки рычагов работают в более жёстких условиях: на передней оси выше нагрузка от поворотов руля и от ударов на неровностях при разгоне и торможении. Сайлентблоки передних рычагов изнашиваются быстрее задних на большинстве переднеприводных автомобилей именно по этой причине. Задние сайлентблоки на многорычажной подвеске нагружены меньше в плане крутящего момента, но дольше работают на вертикальных нагрузках от неровностей дороги.
Сайлентблок передний задний — формулировка запроса, который означает интерес к обеим позициям сразу, например при полной диагностике подвески на смотровой яме, когда выясняется, что менять нужно сразу несколько точек.
Сайлентблоки балки — отдельная категория для автомобилей с задней зависимой подвеской на торсионной балке: ВАЗ, многие Renault, часть бюджетных моделей других марок. Сайлентблок задней балки крепит саму балку к кузову в двух-четырёх точках, и его износ ощущается как стук и увод автомобиля при разгоне на неровном покрытии. Замена сайлентблоков балки технически сложнее, чем замена сайлентблока отдельного рычага: балка снимается целиком, нужен пресс для выпрессовки старого сайлентблока и запрессовки нового, в гараже без специнструмента эта операция затруднительна.
Сайлентблок подрамника держит сам подрамник — несущую раму, на которой смонтированы двигатель, рычаги подвески и рулевая рейка. Износ здесь проявляется глухим стуком из-под капота на низких оборотах и при резком старте, который часто путают с проблемами двигателя или его опор, хотя причина в креплении подрамника к кузову.
Сайлентблоки продольных рычагов (продольный сайлентблок) — на многорычажной задней подвеске продольный рычаг задаёт положение колеса вдоль оси автомобиля, и сайлентблок на его конце воспринимает тяговые и тормозные усилия. Сайлентблок тяги — общее название для шарниров на стабилизаторных и других тягах подвески, где нужна резиновая гибкость без люфта. Сайлентблок амортизатора — резиновая втулка на верхнем или нижнем креплении амортизатора к кузову или рычагу, изнашивается реже остальных, но при разрушении даёт характерный металлический стук именно в точке крепления стойки.
Сайлентблок рессоры — для автомобилей с рессорной подвеской (грузовая и часть внедорожной техники), резинометаллический шарнир в местах крепления рессоры к кузову или мосту, испытывает значительные крутящие нагрузки при работе подвески.
Плавающий сайлентблок — конструкция со смещённым относительно центра отверстием в резиновом массиве, что даёт несимметричную жёсткость в разных направлениях: мягче в одном направлении движения, жёстче в другом. Применяется там, где нужно гасить продольные толчки сильнее, чем поперечные, или наоборот. Верхний сайлентблок и нижние сайлентблоки рычага — обозначение положения на двухрычажной подвеске, где у каждого рычага свой шарнир с разными размерами и жёсткостью под конкретную нагрузку.
Замена сайлентблоков передних рычагов и замена задних сайлентблоков требует выпрессовки старой резинометаллической втулки из посадочного места рычага и запрессовки новой с тем же усилием. Съёмник сайлентблоков — специальный набор с подходящими по диаметру оправками и упорами, позволяет провести операцию без перекоса нового сайлентблока. Без съёмника новый сайлентблок иногда пытаются забить молотком через случайную трубу — результат предсказуем: перекошенный или повреждённый при установке элемент, который начинает скрипеть или разрушаться раньше срока.
Сайлентблок ВАЗ — самая массовая номенклатура за счёт долгого производства классики и более новых моделей. Сайлентблоки КИА, сайлентблок Тойота, сайлентблок Ниссан, сайлентблок Рено, сайлентблоки Форд — подбор по модели и году выпуска снижает риск ошибки, так как одна платформа за время производства может получать разные посадочные размеры рычагов.
В каталоге Техком 16 034 позиции сайлентблоков — для рычагов, балок, подрамников, тяг и амортизаторов всех популярных марок. Цены от 72 рублей. Подбор по VIN или госномеру — самовывоз в Москве или доставка по России.
