Сайлентблок LYNXauto C8207

Описание Сайлентблок LYNXauto C8207

LYNXauto C8207 — передний сайлентблок нижнего рычага передней подвески для автомобилей концерна GM и его партнёров на платформе Delta / Epsilon. Деталь устанавливается в переднее посадочное место нижнего поперечного рычага: именно эта точка принимает основную продольную нагрузку при торможении и разгоне, поэтому передний сайлентблок изнашивается раньше заднего на большинстве автомобилей данного семейства.

Применяемость

Деталь подходит для следующих моделей: Opel Astra G (1.2–2.2D, 1998–2004), Opel Astra H (1.2–2.0T, 2004 и далее), Opel Meriva B (1.3D–1.7D, 2010 и далее), Opel Signum (1.8–3.2, 2003 и далее), Opel Vectra B (1.6–2.6, 1995–2002), Opel Vectra C (1.6–3.2, 2002 и далее), Opel Zafira A и B (1.6–2.2D, 1999 и далее), Fiat Croma (1.8–2.4D, 2005 и далее), Saab 9-3 (1.8T–2.8T, 2002 и далее), Saab 9-5 (1.9D–3.0T, 2007 и далее).

Перед заказом рекомендуется уточнить VIN автомобиля или сравнить номер снятой детали с аналогами в TecDoc: на некоторых комплектациях Astra H и Zafira B конца выпуска применялся рычаг с иной геометрией посадочного места.

Конструкция и материалы

Сайлентблок представляет собой резинометаллический элемент: наружная стальная обойма запрессовывается в корпус рычага, внутренняя стальная втулка фиксируется болтом к подрамнику, между ними — вулканизированный резиновый массив, который поглощает колебания и обеспечивает подвижность рычага в заданных пределах. Резиновая смесь подобрана с учётом работы в диапазоне температур российской эксплуатации — от −40 °C до +80 °C длительно, кратковременно выше.

Когда менять

Типичные признаки износа переднего сайлентблока нижнего рычага на Astra/Vectra/Zafira: стук или скрип из передней подвески при трогании, торможении и проезде неровностей; ощутимый люфт рычага при покачивании вывешенного колеса в продольном направлении; увод автомобиля при разгоне. Визуально изношенный сайлентблок выдаёт себя трещинами и расслоением резины, а также смещением внутренней втулки относительно наружной обоймы. Откладывать замену не стоит: разрушение резинового массива переводит нагрузку на металл и ускоряет износ шаровой опоры и ступичного подшипника.

Замена

Деталь меняется без снятия рычага в сборе при наличии съёмника сайлентблоков или гидравлического пресса. На большинстве СТО операция занимает 30–40 минут на одну сторону. После замены обязательно выполнить регулировку развал-схождения: геометрия передней оси зависит от точного положения рычага, которое задаёт сайлентблок.

О производителе

LYNXauto — японская торговая марка с производственной базой в нескольких странах, специализирующаяся на деталях подвески и рулевого управления для японских, европейских и корейских автомобилей. Детали подвески проходят 100% входной контроль резинового сырья и контроль геометрии готовых изделий перед отгрузкой.