Классификация моторных масел: SAE, API, ACEA, ILSAC и другие стандарты

Маркировка моторного масла состоит из нескольких обозначений, каждое из которых характеризует отдельные свойства продукта. SAE описывает вязкость, API и ACEA устанавливают эксплуатационные требования, ILSAC применяется преимущественно к маслам для бензиновых легковых автомобилей, а допуски автопроизводителей определяют пригодность конкретного состава для определенных двигателей.

Поэтому надпись 5W-30 сама по себе дает лишь часть информации. Два масла одинаковой вязкости могут значительно различаться по стойкости к окислению, защите от износа, совместимости с сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами, склонности к образованию отложений и другим характеристикам.

Классификация моторных масел по SAE

SAE J300 — основная система классификации моторных масел по вязкостным характеристикам. Она устанавливает требования к поведению масла при низких и высоких температурах. Стандарт рассматривает реологические свойства и не определяет общий уровень эксплуатационных характеристик масла.

На канистре обычно встречаются обозначения:

Первая часть маркировки характеризует низкотемпературные свойства.

Буква W происходит от слова Winter. Чем меньше число перед W, тем более жесткие требования предъявляются к прокачиваемости масла и проворачиванию коленчатого вала при низкой температуре. Например, класс 0W рассчитан на работу при более низких температурах по сравнению с 5W или 10W.

Вторая цифра показывает класс вязкости масла при рабочей температуре. SAE предусматривает высокотемпературные классы 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50 и 60. Классы 0W-8 и 0W-12 используются прежде всего в современных двигателях, конструкция которых рассчитана на масла с очень низкой вязкостью.

Например:

Классификация моторных масел API

API разделяет автомобильные моторные масла по эксплуатационным категориям. Для бензиновых двигателей используются категории серии S, для дизельных двигателей тяжелой техники — серии C и F.

API для бензиновых двигателей

По состоянию на 2026 год актуальной категорией для современных бензиновых автомобилей является API SQ. Она была введена в 2025 году. Требования SQ предусматривают защиту от преждевременного воспламенения смеси на низких оборотах LSPI, контроль износа цепи ГРМ, образования высокотемпературных отложений, шлама и лаковых отложений.

Также встречаются:

Для бензиновых автомобильных двигателей более новая категория API обычно включает требования предыдущих категорий. Поэтому современное масло может применяться в двигателе, для которого указана более ранняя категория, если соблюдаются остальные требования изготовителя автомобиля.

Маркировка API при этом ничего не говорит о конкретной вязкости. Масла API SQ могут выпускаться в нескольких классах SAE.

API для дизельных двигателей

Для высоконагруженных четырехтактных дизельных двигателей используется отдельная система категорий.

Одна из основных современных категорий — API CK-4. Такие масла рассчитаны в том числе на двигатели с современными системами нейтрализации выхлопа и предусматривают повышенные требования к стойкости к окислению, сдвиговой стабильности, контролю аэрации, износа, отложений и загущения от сажи.

Отдельно существует API FA-4. Эта категория применяется к определенным маловязким маслам XW-30 для современных дизельных двигателей. FA-4 имеет специальные требования к HTHS-вязкости и не обладает полной обратной совместимостью с CK-4, CJ-4 и рядом предыдущих дизельных категорий. Использование такого масла должно быть прямо разрешено изготовителем двигателя.

Классификация ILSAC

ILSAC применяется главным образом к энергосберегающим маслам для бензиновых двигателей легковых автомобилей.

В 2025 году появились спецификации ILSAC GF-7A и GF-7B. Они предусматривают требования к топливной экономичности, защите от LSPI, износа цепного привода ГРМ, высокотемпературных отложений, шлама, а также к низкотемпературной прокачиваемости и совместимости с системами контроля выбросов.

Различия между категориями следующие:

• GF-7A применяется для основных классов вязкости современных легковых моторных масел;
• GF-7B предназначен для SAE 0W-16.

API SQ с обозначением Resource Conserving соответствует требованиям ILSAC GF-7A по ряду параметров, включая топливную экономичность и совместимость с системами контроля выбросов.

В 2026 году на рынке также встречаются масла предыдущего поколения ILSAC GF-6A и GF-6B. При подборе продукта следует ориентироваться на спецификацию, указанную изготовителем автомобиля, и допустимую для нее более новую категорию.

Европейская классификация ACEA

ACEA учитывает особенности европейских бензиновых и дизельных двигателей, включая применение турбонаддува, непосредственного впрыска и систем очистки выхлопных газов.

Для легковых автомобилей используются две основные группы категорий.

ACEA A/B

Категории A/B относятся к маслам для бензиновых и легковых дизельных двигателей с высоким уровнем SAPS.

В современной системе встречаются:

A3/B4 рассчитана на двигатели, где требуется повышенная HTHS-вязкость и стабильность масла.

A5/B5 предназначена для двигателей, рассчитанных на маловязкие энергосберегающие масла с HTHS от 2,9 до 3,5 мПа·с.

A7/B7 развивает требования A5/B5 и дополнительно предусматривает защиту от LSPI и износа в турбированных бензиновых двигателях с непосредственным впрыском, а также контроль определенных видов отложений в современных двигателях.

ACEA C

Категории C предназначены для бензиновых и дизельных двигателей с системами последующей обработки выхлопных газов, включая DPF, GPF и трехкомпонентные каталитические нейтрализаторы.

В линейку входят:

Категории различаются требованиями к HTHS-вязкости, содержанию сульфатной золы, фосфора и серы, топливной экономичности и другим эксплуатационным характеристикам.

Например, ACEA C3 предусматривает HTHS не менее 3,5 мПа·с и применяется в двигателях, рассчитанных на масла Mid SAPS. C5 и C6 допускают более низкую HTHS-вязкость для соответствующих конструкций двигателя. Категория C7 рассчитана в том числе на современные маловязкие моторные масла.

ACEA для тяжелых дизельных двигателей

Для грузовой и другой тяжелой техники действуют отдельные последовательности ACEA. В них используются категории, рассчитанные на высоконагруженные дизельные двигатели, включая моторы с современными системами очистки выхлопных газов.

Что означают Low SAPS, Mid SAPS и High SAPS

SAPS — совокупное обозначение параметров, связанных с сульфатной золой, фосфором и серой в моторном масле.

Эти показатели имеют особое значение для автомобилей с сажевыми фильтрами и каталитическими системами. Зольные продукты сгорания масла способны постепенно накапливаться в DPF или GPF, поэтому производители современных двигателей часто устанавливают требования к использованию масел с ограниченным содержанием SAPS.

• Low SAPS — масла с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора и серы;
• Mid SAPS — масла с промежуточными ограничениями по этим компонентам;
• High SAPS — масла с более высоким допустимым содержанием зольных и фосфорсодержащих компонентов.

При подборе масла наличие DPF само по себе еще не определяет конкретную категорию. Для одного двигателя производитель может требовать ACEA C2, для другого — C3 или специальный фирменный допуск.

Классификация по типу базового масла

В розничной продаже моторные масла обычно подразделяют на несколько основных групп.

Минеральные масла

Производятся преимущественно на основе очищенных нефтяных базовых масел. Сегодня такие продукты чаще применяются в технике, конструкция которой предусматривает соответствующие классы вязкости и эксплуатационные характеристики.

Полусинтетические масла

Содержат сочетание различных базовых компонентов. Термин используется производителями готовых масел и сам по себе не устанавливает конкретную долю синтетической составляющей по единому международному стандарту.

Синтетические масла

Изготавливаются с использованием глубоко переработанных или синтезированных базовых компонентов, позволяющих получать требуемые низкотемпературные, высокотемпературные и эксплуатационные свойства.

Тип базового масла нельзя использовать как единственный критерий качества. Готовый продукт оценивается по сочетанию базовых масел, пакета присадок, вязкостных характеристик и подтвержденных эксплуатационных спецификаций.

Допуски производителей автомобилей

Помимо международных классификаций существуют фирменные спецификации автопроизводителей. Они особенно важны для современных двигателей, поскольку могут содержать дополнительные требования к окислению масла, чистоте поршней, совместимости с эластомерами, топливной экономичности, защите турбокомпрессора, системам нейтрализации выхлопа и интервалам замены.

На упаковке можно встретить обозначения Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Porsche, Renault и других производителей.

Например, два масла SAE 5W-30 и ACEA C3 могут иметь разные наборы автомобильных допусков. Для двигателя, где производитель установил конкретную фирменную спецификацию, наличие подходящего SAE и ACEA еще не гарантирует соответствия всем требованиям.

Следует также различать формулировки на этикетке. Официально полученный допуск производителя и заявление изготовителя масла о соответствии определенной спецификации могут иметь разный статус.

Классификация JASO для мотоциклетных масел

Для четырехтактной мототехники применяется стандарт JASO T 903. В нем предусмотрены категории MA, MA1, MA2 и MB, различающиеся в том числе по фрикционным характеристикам.

Для мотоциклов, где двигатель, коробка передач и мокрое сцепление используют общее масло, особенно важна требуемая производителем категория JASO. Применение автомобильного энергосберегающего масла с неподходящими фрикционными характеристиками способно повлиять на работу сцепления.

Для двухтактных двигателей применяется отдельная система JASO M345.

Как читать маркировку моторного масла

Обозначения на упаковке следует рассматривать последовательно.

Например, на канистре могут быть указаны:

• SAE 5W-30 — вязкостный класс;
• API SQ — уровень эксплуатационных характеристик для бензиновых двигателей;
• ILSAC GF-7A — требования к современному энергосберегающему маслу для легкового бензинового автомобиля.

На европейском продукте можно встретить другую комбинацию:

• SAE 5W-30 — вязкость;
• ACEA C3 — эксплуатационная категория с требованиями к совместимости с системами очистки выхлопа;
• фирменный допуск автопроизводителя — соответствие дополнительным требованиям конкретного производителя.

Все эти обозначения выполняют разные задачи и должны рассматриваться совместно.

Как правильно выбрать класс моторного масла

Ответы на популярные вопросы

Что важнее: SAE или API?

Эти классификации характеризуют разные свойства. SAE определяет вязкостный класс, API — уровень эксплуатационных характеристик. Масло должно соответствовать обоим требованиям, если они указаны производителем автомобиля.

Можно ли вместо 5W-30 залить 5W-40?

Такая замена допустима только тогда, когда SAE 5W-40 входит в перечень вязкостей, разрешенных изготовителем двигателя. Вторая цифра указывает на другой диапазон высокотемпературной вязкости, поэтому произвольная замена способна изменить работу системы смазки и гидравлических механизмов двигателя.

Что лучше: API SP или API SQ?

Для современных бензиновых двигателей API SQ является более новой эксплуатационной категорией. Она действует с 2025 года и предусматривает актуальный комплекс требований к защите двигателя, включая контроль LSPI, износа цепи ГРМ и образования отложений. Для конкретного автомобиля требуется соблюдать спецификации изготовителя.

Чем ACEA C2 отличается от C3?

Одно из основных различий связано с HTHS-вязкостью. Для ACEA C2 установлен более низкий минимальный показатель HTHS по сравнению с C3. Категории рассчитаны на разные конструкции двигателей, поэтому выбор определяется документацией автомобиля.

Что означает 0W-20?

0W характеризует низкотемпературные свойства масла, а 20 — его высокотемпературный вязкостный класс по SAE J300. Такое обозначение ничего не сообщает об API, ACEA, ILSAC или допусках производителя.

Можно ли ориентироваться только на надпись «синтетика»?

Этого недостаточно. При подборе имеют значение вязкость SAE, эксплуатационные спецификации, фирменные допуски и требования конкретного двигателя. Два синтетических масла одинаковой вязкости могут иметь разные API, ACEA, ILSAC и автомобильные одобрения.