Рейтинг шипованных зимних шин на 2026 год

Рубрики

Это интересно

Шипованные зимние шины дают максимальное преимущество на гладком льду, укатанном снегу и дорогах с частой гололедицей. При выборе важно оценивать сразу несколько характеристик: торможение и разгон на льду, поперечное сцепление, поведение на снегу, эффективность на мокром асфальте, устойчивость к аквапланированию и стабильность при экстренном маневре. Модель, которая показывает лучший результат на льду, может заметно уступать конкурентам на очищенной мокрой дороге.

Рейтинг шипованных зимних шин для сезона 2026/2027 составлен с учетом результатов сравнительных испытаний последних сезонов. Приоритет получили модели, которые стабильно показывают высокие результаты в нескольких типоразмерах. Это важно: одна и та же модель в размерах 205/55 R16 и 235/60 R18 может отличаться количеством шипов, конструкцией каркаса и итоговым балансом характеристик.

Место	Модель	Сильная сторона	Что учитывать
1	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Сбалансированное сцепление на льду, снегу и асфальте	По чистому льду есть более цепкие модели
2	Nokian Hakkapeliitta 10	Торможение, разгон и управляемость на льду	Слабее лидеров на мокром асфальте и в глубокой воде
3	Continental IceContact 3	Снег, асфальт, точность управления	Ледовые характеристики зависят от типоразмера сильнее, чем у лидеров
4	Pirelli Ice Zero 2	Мокрый асфальт и универсальность	На льду уступает наиболее специализированным моделям
5	Michelin X-Ice North 4	Продольное сцепление на льду	Средние показатели на мокром покрытии
6	Bridgestone Blizzak Spike 3	Торможение и тяга на льду	Баланс характеристик на асфальте слабее, чем у первой пятерки
7	Nexen WinGuard WinSpike 3	Хорошие характеристики на мокрой дороге за умеренный бюджет	Ледовое сцепление заметно уступает премиальным моделям

1. Goodyear UltraGrip Arctic 2 — лучший универсальный вариант

Goodyear UltraGrip Arctic 2 занимает первое место благодаря стабильным результатам на разных покрытиях. В сравнении шипованных моделей размерности 235/45 R18 эта автомобильная шина вышла на первое место, а в других актуальных испытаниях регулярно находилась рядом с лидерами. На льду она хорошо разгоняется, уверенно тормозит и сохраняет контролируемое поведение в поворотах. На снегу модель также входит в число сильнейших.

Главное преимущество UltraGrip Arctic 2 заключается в балансе. Водителю не приходится ради высокого сцепления на льду мириться с выраженными провалами на очищенном асфальте. Такой вариант подходит для города, трассы и регионов, где гололед регулярно чередуется с мокрым асфальтом и снежной кашей.

2. Nokian Hakkapeliitta 10 — лучший выбор для частого гололеда

Hakkapeliitta 10 ориентирована на тяжелые зимние покрытия. В испытаниях SUV размерности 235/60 R18 она показала лучшие результаты сразу в торможении, разгоне и управляемости на льду. На снежной трассе модель также заняла первое место по управляемости. В другом тесте шина получила максимальные оценки за сцепление на льду и снегу.

Компромисс проявляется на мокром асфальте. В тесте 235/60 R18 Hakkapeliitta 10 позже конкурентов останавливала тяжелый кроссовер на мокрой дороге и раньше переходила к аквапланированию. Поэтому модель особенно хорошо подходит для северных регионов, загородных дорог, укатанного снега и регулярной гололедицы. Для зимы с постоянными оттепелями Goodyear или Continental дают более ровный набор характеристик.

3. Continental IceContact 3 — сильный вариант для города и трассы

Continental IceContact 3 сочетает высокое сцепление на снегу с уверенным поведением на очищенной дороге. В испытаниях 235/60 R18 модель показала лучшее ускорение на снегу, разделила лидерство по снежному торможению и получила высокую оценку за управляемость на сухом покрытии. В тесте 235/45 R18 она заняла второе место среди шипованных моделей.

Ледовые результаты IceContact 3 различаются в зависимости от размерности. Модель уверенно работает на зимней дороге, однако Nokian и Goodyear чаще обеспечивают более высокий запас продольного сцепления на чистом льду. Continental имеет смысл выбирать водителю, который много ездит по очищенным городским дорогам и трассам, сохраняя высокий запас возможностей на снегу.

4. Pirelli Ice Zero 2 — для зимы с частыми оттепелями

Pirelli Ice Zero 2 особенно сильна на мокром покрытии. В испытании 205/55 R16 модель заняла первое место среди шипованных шин, а в тесте SUV ее версия Scorpion IceZero 2 показала лучшее время на мокрой трассе и самую высокую скорость начала прямолинейного аквапланирования.

На снегу Pirelli обеспечивает хорошую тягу и точные реакции. На гладком льду преимущество переходит к Nokian, Goodyear и некоторым другим моделям с более выраженной ледовой специализацией. Ice Zero 2 подходит для Москвы, Санкт-Петербурга и других городов, где зимой встречаются реагенты, вода, снежная каша и очищенный асфальт.

5. Michelin X-Ice North 4 — сильное продольное сцепление на льду

Michelin X-Ice North 4 сохраняет высокие позиции благодаря эффективной работе шипов при разгоне и прямолинейном торможении. В сравнительных испытаниях модель регулярно входит в группу сильнейших по ледовому сцеплению и хорошо работает на снегу. В одном из тестов Michelin получила максимальную оценку за торможение на льду.

Слабая сторона модели проявляется на мокрой дороге: торможение, управляемость и сопротивление аквапланированию обычно находятся ниже уровня лучших универсальных шипованных шин. Поэтому X-Ice North 4 рационально выбирать для регионов с устойчивым снежным покровом и большим количеством обледенелых участков.

6. Bridgestone Blizzak Spike 3 — высокая эффективность на чистом льду

Blizzak Spike 3 показывает очень сильные объективные результаты на льду. В испытании шипованных моделей размерности 205/55 R16 именно Bridgestone продемонстрировала минимальный тормозной путь на ледовом покрытии и лучшее время разгона. В другом сравнении модель также вошла в число лидеров среди шипованных шин.

При этом поведение на очищенных дорогах и общий баланс характеристик уступают Goodyear, Continental и Pirelli. Blizzak Spike 3 интересна водителям, для которых ледовое сцепление имеет больший приоритет, чем акустический комфорт и характеристики на мокром асфальте.

7. Nexen WinGuard WinSpike 3 — вариант при ограниченном бюджете

Nexen WinGuard WinSpike 3 показала достойные характеристики на очищенных дорогах. В тесте размерности 235/60 R18 она заняла второе место по торможению и управляемости на мокром асфальте и второе место по сопротивлению аквапланированию. На льду разница с премиальными моделями стала значительно заметнее: разгон и прохождение ледовой трассы потребовали больше времени.

Эту модель разумно рассматривать для преимущественно городской эксплуатации, когда автомобиль чаще движется по очищенному асфальту, снегу и снежной каше. Для регулярно обледенелых загородных дорог запас сцепления у первой пятерки выше.

Отдельно о новинке Ikon Autograph Ice 10

В сезоне 2026/2027 внимания заслуживает Ikon Autograph Ice 10 — самостоятельная разработка российского инженерного центра Ikon Tyres. Модель получила направленный протектор и два типа шипов для продольных и поперечных нагрузок. В сравнительной ледовой езде на одинаковых Skoda Octavia размерности 205/60 R16 Autograph Ice 10 продемонстрировала более высокий зацеп, чем Gislaved IceControl, Yokohama iceGuard iG65 и Pirelli Ice Zero 2.

Для точного места в общем рейтинге требуется полноценная сравнительная программа с инструментальными замерами на льду, снегу, мокром и сухом асфальте. Поэтому ставить Autograph Ice 10 выше моделей, которые уже прошли комплексные испытания, пока преждевременно.

Как выбрать шипованные зимние шины

Сначала определите условия эксплуатации. Для частого льда приоритет получают Nokian Hakkapeliitta 10, Goodyear UltraGrip Arctic 2 и Bridgestone Blizzak Spike 3. Для очищенных городских дорог больше подходят Goodyear, Continental и Pirelli.
Смотрите результаты в близкой размерности. Количество шипов, жесткость каркаса, масса и конфигурация протектора меняются вместе с типоразмером. Рейтинг 235/60 R18 нельзя полностью переносить на 195/65 R15.
Соблюдайте штатные индексы нагрузки и размер. Размерность, индекс нагрузки и допустимые варианты колес указывает производитель автомобиля. Для тяжелого кроссовера установка шины с недостаточным индексом нагрузки создает лишнюю деформацию каркаса и нагрев.
Учитывайте мокрый асфальт. Выраженная ледовая специализация часто снижает эффективность торможения и сопротивление аквапланированию на очищенной дороге. Разница между моделями в этих дисциплинах может составлять несколько метров тормозного пути.

Как сохранить шипы после покупки

Новому комплекту требуется обкатка. Первые примерно 400–500 км лучше избегать резких стартов, интенсивного торможения и быстрого прохождения поворотов. Спокойный режим помогает шипам занять стабильное положение в посадочных отверстиях.

Давление следует поддерживать по значениям, которые указал производитель автомобиля. Слишком низкое давление увеличивает деформацию протектора и нагрузку на плечевые зоны. Также полезно регулярно осматривать колеса: большое количество расшатанных или потерянных шипов снижает сцепление на льду даже при достаточной остаточной глубине протектора.

Ответы на вопросы

Что лучше тормозит на льду: шипы или липучка?

На гладком и отполированном льду качественные шипованные шины в большинстве случаев тормозят эффективнее северных фрикционных шин. В сравнительном тесте на полированном льду лучший шипованный комплект остановился с 50 км/ч примерно за 32–34 м, тогда как многие фрикционные модели потребовали около 46–53 м. На шероховатом льду и снегу разница сокращается, поскольку большую часть сцепления обеспечивают резиновая смесь, ламели и рисунок протектора.

В чем минус шипованной резины?

Основные недостатки шипованных шин — повышенный шум на асфальте, вибрации, возможность постепенной потери шипов и компромиссные характеристики на некоторых типах мокрого покрытия. Модели с максимальным сцеплением на льду часто раньше переходят к аквапланированию или показывают более длинный тормозной путь на мокром асфальте. Поэтому для зимы с преимущественно очищенными дорогами особенно важен баланс ледовых и асфальтовых характеристик.

НАЗАД К СПИСКУ