Каталог Товаров
0
Сортировать по:
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
Цена
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
Цена
Цена
Цена
Цена
Цена
Цена
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
Цена
Тип товара:Диск колесный литой
Цена
Литой диск отливается из алюминиевого или магниевого сплава в готовую форму с одновременной формовкой спиц и обода. По сравнению со штампованным стальным диском он легче — это снижает неподрессоренную массу и положительно влияет на управляемость и расход топлива. Минус — литой диск более хрупкий при сильном ударе: глубокая яма на скорости может расколоть его, тогда как сталь в той же ситуации просто гнётся и сохраняет герметичность. Для города с ровными дорогами литьё — однозначно лучший выбор по балансу веса, внешнего вида и долговечности. Для активного бездорожья многие сознательно ставят сталь именно из-за устойчивости к деформации без разрушения.
Радиус диска (R14, R15, R16, R17, R18) определяется размером шины, которая на него надевается — это не вопрос вкуса, а строгое соответствие типоразмеру резины из руководства по эксплуатации автомобиля или одобренному производителем альтернативному варианту. Литые диски R16 и R17 — самые ходовые размеры на современных легковых автомобилях; R14 встречается на бюджетных и возрастных моделях, R18 и крупнее — на кроссоверах и автомобилях премиум-сегмента.
Сверловка PCD (диаметр расположения крепёжных отверстий) и количество отверстий — параметр, без точного совпадения с которым диск физически не встанет на ступицу. PCD 4×100 и 4×114,3 — самые распространённые на легковых автомобилях, 5×114,3 встречается на более мощных и кроссоверных моделях. Вылет диска (ET) — расстояние от плоскости крепления до центральной линии диска; неправильный вылет приводит либо к задеванию диском элементов подвески или кузова, либо к выступанию колеса за габариты арки.
Литые диски на ВАЗ — самый массовый запрос в этой категории на российском рынке: типоразмер R13-R15 со сверловкой 4×98 для классических моделей и более новые PCD на современных Lada. Литые диски на Ниву — отдельная история из-за специфической геометрии подвески и необходимости учитывать увеличенный клиренс при выборе вылета: неподходящий ET может привести к задеванию диском элементов рулевых тяг при полном повороте. KIA и Toyota — стандартная сверловка 5×114,3 на большинстве современных моделей, выбор литья широкий по дизайну при совпадающих технических параметрах. Renault — часть моделей использует менее распространённую сверловку 4×100, актуально для Logan и Sandero старых поколений, более новые модели переходят на 5×114,3.
Диск, который технически встаёт по сверловке, не обязательно подходит идеально: разница в вылете на 5–10 мм уже ощутима для управляемости и геометрии подвески, а на части автомобилей с активной аэродинамикой бампера большой положительный или отрицательный вылет приводит к задеванию подкрылка при повороте руля на максимальный угол. Подбор по марке, модели и году выпуска — надёжнее, чем ориентация только на радиус и количество отверстий.
В каталоге Техком — литые колёсные диски популярных радиусов и сверловок для легковых автомобилей. Самовывоз в Москве или доставка по России.
