Каталог Товаров
0
Сортировать по:
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
В Наличии
Тип товара:Диск тормозной передний вентилируемый
Цена
На большинстве современных автомобилей передний диск вентилируемый: две пластины с рёбрами между ними отводят тепло лучше, чем сплошной диск такого же размера. Диаметр колеблется от 250 до 380 мм, новая толщина от 22 до 36 мм в зависимости от класса машины. Чем тяжелее и мощнее автомобиль, тем больше диск. Перегрев выдают синие пятна на рабочей поверхности и мелкие трещины у кромки, такой диск уже не восстановить.
Одна модель часто выпускается с двумя-тремя тормозными комплектами. Например, на одном кузове встречаются диски 288 и 312 мм, и по внешнему виду их легко перепутать. Диаметр определяется двигателем и комплектацией, поэтому подбирайте по VIN или госномеру. Если размер неизвестен, его можно посмотреть в описании колодок или в справочнике: он зависит от суппорта. Не берите диск «на глаз» по числу отверстий: одинаковый разбег болтов ещё не гарантирует совпадения диаметра центрирования, а у скоростных версий бывает больше рёбер и шире каналы.
Параметры для сверки с каталогом:
На торце настоящего диска выбиты производитель, артикул и предельная толщина. Если маркировки нет, это повод усомниться в детали. Скрип после замены чаще дают не диски, а колодки без противошумных пластин или сухие направляющие суппорта, поэтому прежде чем винить диск, смажьте контактные поверхности специальной тормозной смазкой и убедитесь, что на новом диске нет жирных следов от рук.
Диски из высокоуглеродистого чугуна лучше гасят вибрацию и меньше склонны к трещинам при частых нагревах, поэтому их часто используют на конвейере. Антикоррозионное покрытие «шапки» защищает от ржавчины и через несколько лет облегчает снятие диска со ступицы. Защитный слой с рабочих плоскостей перед установкой смывают очистителем тормозов, а у дисков с лаковым покрытием он сходит при первых торможениях.
Перфорация и насечки нужны при активной езде, где важно быстро удалять газы и воду из зоны контакта. В городе заметной пользы они не дают, а трещина от отверстия при сильном нагреве возможна. Если на заводе стояли гладкие диски, берите гладкие.
Оригинальные детали и аналоги отмечены в каталоге отдельными пометками. Меняйте оба диска на оси и колодки одновременно. Консультацию по подбору даёт специалист по телефону 8 (495) 320-09-09, интернет-магазин работает по будням с 9:00 до 20:00.
