Каталог Товаров
0
Сортировать по:
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Тип товара:Диск тормозной задний вентилируемый
Цена
Вентилируемый диск состоит из двух рабочих пластин, соединённых рёбрами. Между ними идёт воздух и уносит тепло. Сзади такая конструкция нужна тяжёлым автомобилям: кроссоверам и внедорожникам, универсалам и минивэнам, мощным седанам. Там на заднюю ось приходится большая нагрузка, и обычный сплошной диск перегревался бы, особенно на затяжных спусках и с прицепом.
Отличить их проще всего по толщине: у сплошного заднего диска она обычно 8–12 мм, у вентилируемого от 16 мм и выше. Под эту толщину рассчитаны суппорт и колодки, поэтому поставить сплошной вместо вентилируемого не получится: скоба сядет с неверным зазором, а торможение ухудшится. Работает и обратное правило: вентилируемый диск не ставят на место сплошного. Подбирать нужно по VIN или каталожному номеру, а не по внешнему виду. Толщину нового диска можно сверить со справочником производителя и с маркировкой на торце старого.
Вентилируемые диски дороже и тяжелее сплошных, зато лучше переносят длительные нагрузки. На тяжёлом кроссовере заднему диску приходится работать заметно больше, чем на лёгком седане. Бюджетный вариант с тонкими рёбрами и низкой массой быстрее перегревается, поэтому для таких машин лучше брать оригинал или диски проверенных брендов. Небольшой борт по кромке ещё не повод для замены, если толщина выше минимума. Но если на один диск уже дважды меняли колодки, его ресурс, скорее всего, выработан: изношенный диск сильнее греется и быстрее съедает новые колодки.
Слабое место таких дисков находится внутри. В каналы между пластинами забивается грязь, а на реагентных дорогах рёбра ржавеют изнутри. Если перегородки крошатся или видны сквозные проржавения, диск меняют независимо от остаточной толщины.
Признаки, что задний вентилируемый диск пора менять:
У ряда внедорожников, например Audi Q7 и Volkswagen Touareg, барабан ручника расположен внутри диска, поэтому колодки ручника осматривают при каждой замене. Диски меняют парой на ось и вместе с колодками. После установки стоит проверить торцевое биение индикатором: допуск обычно составляет 0,05–0,10 мм. Оригинал или аналог можно выбрать по пометке в карточке товара. После замены сделайте пробную поездку и проверьте, что задняя часть кузова не вибрирует при торможении.
