Каталог Товаров
0
Сортировать по:
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
В Наличии
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
Тип товара:Вентилятор охлаждения ДВС
Цена
Цена
Цена
Цена
Цена
Вентилятор системы охлаждения двигателя включается автоматически при достижении охлаждающей жидкостью определённой температуры — как правило, 90–95°C — и создаёт принудительный поток воздуха через радиатор. В движении радиатор обдувается набегающим воздухом, и вентилятор не нужен. В пробке или при медленном движении — включается. Именно поэтому перегрев в пробках и на холостых при исправной системе охлаждения означает в первую очередь проблему с вентилятором или датчиком температуры, который им управляет.
На большинстве легковых автомобилей вентилятор охлаждения двигателя расположен сзади радиатора — между радиатором и двигателем. На часть автомобилей устанавливают два вентилятора рядом: один на основной радиатор охлаждения, второй на радиатор кондиционера. Они могут работать независимо или вместе в зависимости от температуры и режима кондиционера. Именно этим объясняется запрос про «двигатель вентилятора охлаждения кондиционера» — это отдельный электромотор в той же сборке, не связанный напрямую с температурой ОЖ.
Если вентилятор охлаждения не выключается после прогрева и работает непрерывно даже в холодную погоду — это симптом, а не поломка самого вентилятора. Причины: залипший датчик температуры охлаждающей жидкости, неисправное реле, проблема в блоке управления. Иногда — реальный перегрев двигателя, когда вентилятор работает в штатном режиме, но система охлаждения не справляется. Менять вентилятор в такой ситуации — неправильный первый шаг: сначала диагностика датчика и термостата.
Обратная ситуация — вентилятор не включается при перегреве — опаснее. Двигатель уходит в красную зону без обдува. Причины: сгоревший электромотор вентилятора, обрыв в цепи питания, вышедшее из строя реле, неисправный датчик включения вентилятора (на ВАЗ — датчик-«лягушка» в нижнем бачке радиатора). Проверяется просто: подать питание напрямую на разъём вентилятора — если крутится, проблема в управляющей цепи, не в моторе.
ВАЗ 2110, Калина, Гранта — вентиляторы отечественного производства, недорогие, меняются легко. На этих автомобилях вентилятор управляется через реле и датчик включения в нижнем бачке радиатора — классическая двухпороговая схема. Нива — вентилятор с механическим приводом от коленвала через вязкостную муфту или прямым ременным приводом в зависимости от модификации; отдельного электровентилятора там нет. Ford — электровентилятор с ЭБУ-управлением, диагностируется через сканер. Opel, Peugeot, Volkswagen, Nissan, Toyota — у каждой марки своя логика управления и свои типовые неисправности, которые видны при подключении диагностического оборудования.
В каталоге Техком 746 позиций вентиляторов охлаждения ДВС, цены от 3 285 рублей. Подбор по VIN — самовывоз в Москве или доставка по России.
